embrayage qui broute + bruits mettalique à l'arrière
 

Bonjour !

J'ai ma Z depuis nov 03 à Genève, dès que je l'ai reçu, mon embrayage c'est mis à brouter en légèrement en première vitesse. Chez, Nissan, il m'ont dit qu'il fallait attendre 5000 Km et voir si ça broute toujours.
Aujourd'hui, j'ai toujours le même problème, ils m'ont dit aussi que plusieurs personnes avaient eut aussi ce problème. Mais que pour l'instant, rien ne partait en garantie !! Est-ce que quelqun à eu la même chose ?
J'ai aussi un bruit mettalique à l'arrière droite en première et en deuxième. J'ai vu quelques post sur ce forum énoncant un problème avec l'axe.

Merci

Mdang. Il y a beaucoups de personnes dans ce forum avec des problemes d'embrayages aux Etats Unis. L'embrayage est coverte et quelques personnes on du changer leur embrayage completement. Va chez Nissan et demande leur de changer l'embrayage completement si le probleme persiste. J'ai eu de la chance avec ma Z mais ce probleme est commun dans les premier modeles de production.

PS: Je n'aurai jamais penser voir quelqu'un de Geneve sur ce forum. Je suis de Geneve aussi mais j'habite dans le Colorado maintenant.

Hi

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Welcome to America!

Salut Alex !
Merci pour ta réponse. Malheureusement Nissan Europe ne veut pas pour l'instant changer mon embrayage. Ils sont dur ici pour les garanties. Ils m'ont dit d'attendre car pour l'instant, ils doivent valider le problème en Europe, car pas assez de véhicules ne sont touché !! Enfin... Je vais attendre un peu.
En suisse, elle n'est disponible que depuis nov 03 date à laquelle je l'ai eue... J'ai déjà modifié toute la sono car le system bose d'origine n'est pas terrible je trouve. J'ai placé également un aileron carbone GT500. Et j'attends une admission dynamique Typhoon de chez K&N.

a+

Essaye le plenum et le pot catalitic. Je pense que c'est la meilleur mod qui offre la plus de puissance comparer au prix. Si tu veux encore plus de puissance essaye un turbo ou superchargeur, mais ca coute chere et il veau mieu attendre que tous les petits problemes soit regler avant d' installer. Il y a tellement de mods pour cette voiture et suis surs que dans quelques annees il y aura une Z qui poussera au moins 600+ chevaux.

Later

merci pour ta réponse,
C'est quoi le plenum ? ça ne me dis rien.
J'ai un ami qui à une agence Nissan ici à Genève, il a monté une ligne d'échappement, mais ça fait beaucoup de bruit, normalement il vont essayer un kit bi-turbo prochainement... on verra bien le résultat.

a bientôt.

Bonjour
j'ai un Z depuis novembre aussi, j'habite près de Paris. Super content de l'auto. Pas de PB d'embrayage, par contre, un trou à la réaccélération très sensible sur circuit. Je sais qu'il existe un correctif aux states mais il faut leur envoyer la carte du calculateur et ça je le sens pas bien ! Il doit y avoir des préparateurs en Suisse ou chez nos amis Allemands.

Mais, C'est quoi le plenum ?

:icon4:

Salut Pad, as-tu toi le bruit mettalique à l'arrière en première et deuxième venant des roues arrière? Concernant la préparation electronique, il semblerait que le model européen soit déjà modifié et donne plus de couples, selon mon ami de chez Nissan.
Il y quelques préparateurs, ici à Genève, qui annonce une modifs electronique, mais je reste méfiant quand aux réels résultats.

a+

Non, Mdang, pas de bruit à l'arrière. Tu as raison concernant la prép electronique. Seul un département course chez Nissan donnerait un résultat sur. C'est pas tout d'envoyer un max d'essence...
Et le plenum ?

Après recherche, on en apprend tous les jours !

– Le plénum d’admission

Le plénum est cette araignée qui distribue l’air dans les cylindres.
Du volume et des longueurs de ce plénum dépendent les caractéristiques du moteur.
De façon générale, plus le volume du plénum est gros, plus les résonances acoustiques dans celui-ci ont de l’amplitude et plus le couple sera élevé. A contrario, plus le volume est gros plus le moteur aura un temps de réponse élevé par rapport à l’accélérateur. Les moteurs de course utilisant des gros volumes à l’admission utilisent une admission à plusieurs papillons (2, 3 ou plus généralement 6 papillons) pour réduire au maximum le volume compris entre les soupapes et les papillons de sorte que le moteur réagisse rapidement.

Et voila....

ok merci pour l'info Pad !
Me concernant, j'attends une admission Typhoon de K&N... mais elle tarde à arriver....
a+

Bonjour
J ai ma Z depuis quelques mois et des le premier jour j'ai constate des problemes de patinage au demarrage lent en premiere, en montee sur surface un peu glissante. Nissan a diagnostique un pb de visco-coupleur et m ont remplace le pont arriere sous garantie. Je n ai pas beaucoup roule depuis mais le pb semble au moins s etre attenue. Au niveau de l embrayage, il est vrai que cela n est pas tres progressif et que l on a le sentiment que cela broute un peu, mais en accelerant fort il n en est rien. Venant du monde de la moto, je ne suis pas trop choque par cela... il est vrai qu il manque de progressivite, et que l on a l impression que c est du tout ou rien, mais il ne faut pas oublier le visco coupleur a l arriere qui donne cette impression d embrayage qui broute, mais cela est normal! (jusqu a un certain point bien sur...). Sinon, super voiture. Je fais confiance a Nissan pour prendre en garantie les eventuels problemes qu ils detecteront et corrigerons sur leur model 'vitrine technologique'. Ne pas le faire serait une grave erreur marketting et jusqu a maintenant, ils ont toujours fais preuve de serieux. Donc, profite de ta voiture et prends plaisir a la conduire. Le reste devrait suivre!
Bonne route.
Philippe